Por que um MiG-29K russo caiu no Mediterrâneo?


Um caça da Força Aérea russa caiu no mar em 13 de novembro enquanto tentava aterrizar no porta-aviões Admiral Kuznetsov após uma missão na Síria. No entanto, funcionários e fontes do governo não passaram muito tempo comentando sobre a história. Gazeta.ru tentou entender o que aconteceu exatamente.

Um caça russo que tenta pousar no porta-aviões do Almirante Kuznetsov depois de voar uma missão como parte da operação síria da Rússia em 13 de novembro caiu no mar Mediterrâneo, devido ao fracasso de ambos os motores, de acordo com fontes do Ministério da Defesa russo.

Uma fonte familiarizada com a organização de vôos no porta-aviões disse a Gazeta.ru que o MiG-29KR do porta-aviões de mísseis Almirante Kuznetsov tinha caído no mar porque ambos os motores quebraram em pleno vôo.

A fonte acrescentou que o piloto de caça, que é chefe do serviço de segurança aérea do Mar Negro e que se ejetou do avião, tem mais de 200 pousos no Almirante Kuznetsov sob seu cinto.

Uma fonte do Ministério da Defesa também disse que o piloto é altamente qualificado e é “um dos mais experientes” daqueles treinados em desembarques de convés.

Após o incidente, o departamento de informação e comunicação de massa do Ministério da Defesa fez uma declaração oficial explicando o motivo do mau funcionamento técnico do avião.

Urgência durante o pouso.

A fonte disse a Gazeta.ru que o convés do Almirante Kuznetsov tem quatro engrenagens prendendo.

Ao realizar uma aterrissagem o piloto deve tentar fazer com que o caçador do avião pegue o segundo cabo ou se puder, o terceiro (há mesmo um quarto cabo de reserva). Se o piloto tenta pegar o primeiro cabo, existe o perigo de que o cabo de cauda possa tocar no convés do navio, especialmente porque no mar o porta-aviões está sujeito a balanço.

Em 13 de novembro, no dia do acidente, três MiG-29KRs decolaram do porta-aviões. Depois de completar suas missões de vôo, os aviões retornaram ao navio. Os desembarques deveriam ser conduzidos com um intervalo de três a quatro minutos.

O primeiro caça desembarcou sem qualquer complicação.

O segundo MiG-29KR pegou o segundo cabo prendendo, rasgou-o e na extremidade travou o quarto, o cabo reserva. O segundo cabo rasgado ficou emaranhado com o terceiro cabo e incapacitado para o pouso de um avião.

Durante algum tempo, era basicamente impossível que os aviões aterrizassem no porta-aviões. Naquele momento, o terceiro MiG-29KR estava se aproximando.

Como a equipe do porta-aviões precisava de algum tempo para consertar os cabos de parada, o supervisor de vôo mandou o piloto do terceiro avião aterrissar depois de dar uma volta ao navio pela segunda vez.

Enquanto o avião estava esperando para pousar ambos os motores quebraram. De acordo com uma teoria preliminar, o combustível tinha parado de entrar nos motores. Em tais casos, um avião a jato despenca como uma rocha e o piloto só pode fazer uma coisa: ejetar.

Autor: Mikhail Khodorenok

Traduzido para publicação em dinamicaglobal.wordpress.com

Fonte: Russia Beyound The Headlines

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