O Nascimento do programa de porta-aviões da China: Análise Militar.


Global Research, 22 de Dezembro de 2016 – O porta-aviões Liaoning CV-16 e as unidades de aviação naval designadas realizaram seus primeiros exercícios de treinamento ao vivo no Mar de Bohai na semana passada.

Os exercícios exibiram a capacidade do J-15 Flying Shark de transportar tanto mísseis ar-ar PL-12 quanto mísseis anti-navio YJ-83, apesar das limitações de peso impostas pelas operações STOBAR de salto de esqui inerentes ao design do Liaoning. STOBAR ou Short Take Off Arrested Recovery (decolagem curta de retomada controlada) – é uma forma de operação de porta-aviões que requer uma rampa de salto de esqui inclinada para auxiliar a aeronave a alçar vôo na decolagem, e usa uma série de cabos para prender a aeronave ao aterizar.

O Liaoning também ocupou-se de alvos aéreos com sistemas de defesa próximos, e praticou manobras coordenadas e escoltas com fragatas e destróieres.

Dois aviões navais J-15 preparam-se para o lançamento do Liaoning CV-16, enquanto um terceiro avião fica à popa do defletor de explosão a estibordo.

Essas simulações de incêndio ao vivo, com aeronaves lançadas e recuperadas com ordenança ao vivo, foram um marco importante no programa de transporte de aviões da China. Enquanto o Liaoning está longe de mudar o jogo no equilíbrio naval de poder na região, tem sido eficientemente utilizado como uma plataforma de treinamento para educar o núcleo fundamental de oficiais, marinheiros e aviadores que irá construir a futura força de porta-aviões chinês.

O segundo porta-aviões da PLAN (Força Naval chinesa), CV-17 está em estágios avançados de construção no estaleiro Dalian, no nordeste da China. Ele será o primeiro porta-aviões construído inteiramente na China. O Liaoning foi comprado da Ucrânia no final dos anos 1990 e rebocado para a China para uma reconstrução extensa.

O CV-17 a partir do dia 3 de outubro deste ano. Construção principal do casco e da superestrutura na maior parte completa.

Fotografias e imagens de satélite do CV-17 durante a construção denotam um deslocamento um pouco maior, maior espaço interno de suspensão para o acondicionamento de aeronaves abaixo do convés, e uma ilha maior.

Localizada no lado de estibordo do convés de voo, numa orientação semelhante à do Liaoning, a ilha do CV-17 é substancialmente maior. A análise da nova estrutura de ilhas, que foi construída em dois módulos antes do acoplamento ao navio devido ao seu tamanho, parece sugerir um conjunto de equipamentos de comunicação mais avançado e atualização do radar de fase ativa tipo 346A (APAR).

O radar Tipo 346A pode ser encontrado nos destruidores Tipo 052D da PLAN (Marinha da China), e é mais provável que seja instalado nos destruidores Tipo 055, atualmente em construção. Em contraste, o Liaoning está equipado com um radar de tipo 346 ativo eletrônico (AESA). Fotografias da maquete da ilha localizada em Wuhan, que é usada para treinamento e orientação de tripulações navais, apoiam esta hipótese.

A orientação da ponte do porta-aviões e a maquete do treinamento em Wuhan, China estão sendo extensivamente modificadas para espelhar o projeto novo da ilha do CV-17 ainda sob a construção.

Talvez a maior importância seja a crescente evidência de que a PLAN concluiu a construção de sistemas de catapulta de porta-aviões terrestres na Base Aérea de Huangdicun, localizada na costa noroeste do Golfo de Bohai, na Região Militar de Shenyang. O único regimento de aviões de transporte J-15 da PLAN é baseado em Huangdicun. Quando não implantados no Liaoning, os pilotos do regimento práticam lançamento a partir da transportadora e detêm as aterrissagens no aeródromo. Dois saltos de esqui e dois conjuntos de instalações de cabo de pára-raios foram montados no aeródromo para ajudar a treinar aviadores navais nas operações de STOBAR antes do Liaoning ser encomendado.

A Base Aérea de Huangdicun. Existem dois conjuntos de rampas de salto de esqui e duas áreas de pouso presas. Clique na imagem para ampliar.

Recentes imagens de satélite sugerem que a base aérea agora abriga duas aeronaves em catapultas de lançamento. O que não se sabe, é se existem duas catapultas a vapor, ou uma catapulta de vapor e uma eletromagnética. Embora as reivindicações chinesas tenham sido feitas na mídia estatal sobre o progresso que a PLAN está fazendo com a tecnologia de catapulta eletromagnética, essas afirmações não podem ser verificadas independentemente.

A construção no canto nordeste da Base Aérea Huangdicun sugere dois sistemas de lançamento de catapulta. Embora pareçam ligeiramente diferentes do anterior, é impossível confirmar se são da convenção de desenho impulsionado a vapor, ou se é uma catapulta eletromagnética, como sugerido por um número de analistas.

As imagens de satélite da base aérea de Huangdicun em sua totalidade, mostrando a orientação das rampas de esqui, as áreas de aterrizagem de pára-choques, catapultas, hangares para lutadores de ataque naval J-15 e edifícios de apoio são claramente visíveis. Clique na imagem para ampliar

A evidência fotográfica adicional emergiu em linha suportando a prontidão da aviação naval da PLAN para começar o treinamento de CATOBAR em Huangdicun. Vários aviões J-15 foram observados com a adição de uma barra de lançamento no trem de pouso dianteiro. Barras de lançamento são necessárias em aviões portadores que utilizam catapultas para auxiliar na decolagem. A barra de lançamento é anexada à lançadeira de catapulta, que corre ao longo da pista da catapulta. A pista da catapulta é encaixada no convés do suporte. A fotografia abaixo exibe claramente a ligação da barra de lançamento ao transportador de catapulta em um F-18 dos E.U.A.:

As seguintes imagens mostram claramente que um número de J-15 observados na Base Aérea de Huangdicun estão equipados com barras de lançamento de catapulta:

A barra de lançamento pode claramente ser visto anexado ao trem de pouso da nariz de ambos os aviões. O gancho do prendedor, usado na recuperação prendida pode igualmente ser claramente visto em ambos os aviões, embora mais claramente no avião na esquerda.

A barra de lançamento pode claramente ser visto anexado ao trem de pouso da nariz de ambos os aviões. O gancho do prendedor, usado na recuperação prendida pode igualmente ser claramente visto em ambos os aviões, embora mais claramente no avião na esquerda.

É óbvio que os aviadores navais chineses começarão a praticar operações de CATOBAR na Base Aérea de Huangdicun no futuro imediato, provavelmente começando no primeiro ou segundo trimestre de 2017. Este é um passo lógico ao longo do caminho para preparar uma asa aérea qualificada nessas operações, Bem como os manipuladores necessários, diretores e corredores de gancho necessários para conduzir de forma segura e com sucesso lançamentos assistidos por catapulta em um porta-aviões moderno.

O próprio fato de que este treinamento está sendo iniciado, apoia a teoria de que o terceiro porta-aviões em linha para a produção vai dispensar a rampa de salto de esqui dos dois primeiros, e irá adotar um sistema de catapulta a vapor ou eletro-magnético. Se o futuro CV-18 estiver equipado com catapultas para lançamentos de aeronaves, as restrições de peso que atualmente impedem a carga do portador da PLAN e a carga das ordens serão corrigidas.

Um CV-18 equipado com CATOBAR ganhará as vantagens de maior alcance e carga de armas para sua asa de ataque. Também permitirá o uso de aviões anti-submarinos de asa fixa (ASW) e aviões táticos de alerta antecipado (AEW). A atual confiança da PLAN em helicópteros ASW e AEW é uma lacuna que deve ser resolvida.

O CV-17 será provavelmente encomendado após extensos testes marítimos em 2018-2019 e atingirá o status operacional completo até 2020. Atualmente, apenas os Estados Unidos e a França operam portadores de aeronave equipados com CATOBAR. A Marinha Britânica está sem um porta-aviões pela primeira vez desde 1918. O HMS Rainha Elizabeth (R08) está programado para entrar em serviço com a Royal Navy em 2017, com o início dos testes de mar programado para o início desse ano. A embarcação deve atingir o status operacional até 2020, com um porta-aviões irmão, o Príncipe de Gales HMS (R09) que a se unirá em serviço operacional até 2023. A China será uma das únicas quatro nações do mundo com um porta-aviões capaz de operar com CATOBAR, se o planejado CATOBAR for concluído.

Nota: PLAN (People’s Liberation Army Navy) é a Marinha do Exército de Libertação do Povo, também conhecida como Marinha do PLA, é o ramo de guerra naval do Exército Popular de Libertação da China.

Autor: Brian Kalman

Traduzido para publicação em dinamicaglobal.wordpress.com

Fonte: Global Research.ca

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