Por que a Rússia gasta US$ 350 milhões para consertar seu discriminado porta-aviões.


Os problemas do único porta-aviões da Rússia, o Almirante Kuznetsov, estão bem documentados. O navio é uma relíquia da Guerra Fria e há muito sofre de incêndios e avarias no mar. Agora, passará por uma modernização de dois anos e meio no estaleiro Zvezdochka, em Severodvinsk, no norte da Rússia, um sinal da crescente expansão militar do Kremlin no exterior, especialmente na Síria. Parece um desperdício, mas a Rússia não tem muita escolha.

Nesta foto feita a partir das imagens tiradas do site oficial do Ministério da Defesa da Rússia na quarta-feira, 4 de janeiro de 2017, o porta-aviões Admiral Kuznetsov durante sua missão no mar Mediterrâneo oriental. A Rússia diz que está retirando o porta-aviões Almirante Kuznetsov e alguns outros navios de guerra das águas ao largo da Síria, como o primeiro passo na retirada das forças na Síria. (Arquivo, Serviço de Imprensa do Ministério da Defesa da Rússia / Foto via AP)

Uma fonte da indústria de defesa disse à agência de notícias russa TASS que os detalhes específicos de quanto as correções da embarcação custarão e a quantidade de trabalho a ser feito estará disponível em alguns meses. Até agora, estima-se que os custos de modernização serão mais de US$ 350 milhões. Até agora, nenhum contrato entre o estaleiro e o governo russo foi assinado.

“O navio estará equipado com sistemas modernos de guerra eletrônica, comunicação, inteligência, navegação e controle de combate. Além disso, serão instalados novos sistemas de controle para a aterrizagem segura de aeronaves baseadas em transportadores. O pessoal de aviação composto permanecerá inalterado”, disse a fonte à TASS.

A modernização do Kuznetsov deverá estar concluída até 2020.

As reparações a realizar no Kuznetsov, que recentemente regressou do serviço no Mediterrâneo, incluem a fixação de quatro das suas oito caldeiras; As outras quatro serão substituídas.

Pode surpreender os leitores que a Rússia gaste tanto dinheiro modernizando o navio. No passado, nós nos divertimos com as questões mecânicas do porta-aviões, incluindo aquela vez que um rebocador teve que puxá-lo de volta para ancorar depois que ele quebrou ao largo da costa da Espanha. Em 1996, durante os exercícios militares no Mediterrâneo, o equipamento de destilação da transportadora falhou, deixando a tripulação de 2.000 com escassez de água potável, de acordo com o New York Times. A Marinha dos EUA finalmente ajudou a tripulação a sair.

Parte da razão pela qual o Kuznetsov teve tantas questões, como o National Interest aponta, é devido à sua manutenção deficiente e falta de pessoal treinado:

A aviação naval é um negócio inerentemente perigoso, mas muitos dos acidentes da aviação naval da Rússia são devido à falta de experiência e proficiência em operações baseadas em operadoras. Enquanto alguns dos problemas da Marinha russa podem ser atribuídos às muitas falhas inerentes do idoso Kuznetsov, os russos não desenvolveram os procedimentos ou práticas adequados para operar com segurança as aeronaves transportadas no mar.

Kuznetsov – comissionado em 25 de dezembro de 1990 – é um navio antigo, mas a idade do navio não é a verdadeira questão. Há um bom número de navios da Marinha dos EUA que são muito mais antigos do que Kuznetsov que funcionam perfeitamente bem. Nimitz, Dwight D. Eisenhower, Carl Vinson, Theodore Roosevelt e Abraham Lincoln – são todos mais velhos que o navio russo. Além disso, USS Enterprise (CVN-65) – que foi aposentado em 1 de dezembro de 2012, depois de mais de 50 anos em serviço – esteva tão pronto para lançar e recuperar aeronaves no dia em que foi puxada para fora do serviço como no dia em que foi desdobrado pela primeira vez em 1962.

A razão pela qual a Marinha dos Estados Unidos pode operar uma transportadora por mais de meio século é porque o serviço mantem a condição material de seus navios e tem equipes formadas de forma soberba. Os russos – especialmente nos últimos 25 anos desde o colapso da União Soviética – nem sempre mantiveram adequadamente o Kuznetsov. Nem à tripulação do Kuznetsov foi dada uma suficiente chance de ganhar a proficiência necessária para realizar com segurança as operações da transportadora no mar.

Dito isto, o navio provou ser muito vital para as operações militares russas na Síria. O Kuznetsov foi desdobrado para o Mar Mediterrâneo por três meses para apoiar operações militares na Síria. A transportadora de 55 mil toneladas hospeda “aproximadamente 41 aeronaves, incluindo lutadores de superioridade aérea Su-33, aviões de caça MiG-29K / KUB e helicópteros Kamov Ka-27, Ka-31 e Ka-52K”, de acordo com The Diplomat.

Eventualmente, os Su-33s serão eliminados e substituídos pelos jatos MiG-29K / KUB. Cerca de 20 podem ser estacionados a bordo do Almirante Kuznetsov, acrescentou The Diplomat.

Ter uma transportadora capaz de se desdobrar com tais aeronaves é essencial para uma Rússia que pretende flexionar sua força militar no exterior, não importa quantas questões tenha. Uma razão pela qual pode valer a pena para os russos investir tanto dinheiro no Kuznetsov é porque eles não têm muitas bases militares em todo o mundo. A Rússia tem nove bases no exterior, incluindo a base na cidade costeira de Tartus, na Síria. As outras oito estão em países da ex-URSS. (Os EUA, por outro lado, têm mais de 800 bases em todo o mundo, provavelmente mais do que qualquer país ou império da história.)

O Kuznetsov será capaz de operar por mais 25 anos depois de sofrer modernização, de acordo com Jane’s 360. Isso dará aos russos tempo para considerar e construir uma transportadora mais moderna.

Enquanto o Kuznetsov pode ser o motivo de piadas, pilha de fumaça e tudo, a ambição de manter uma transportadora capaz de entregar alguns dos mais perigosos aviões de caça no mundo para a porta de uma nação não é assunto de riso e deve ser levado muito a sério.

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Autor: Terrell Jermaine Starr

Traduzido para publicação em dinamicaglobal.wordpress.com

Fonte: Foxtrot Alpha

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