O gasoduto South Stream está voltando dos mortos.



Em meio a uma situação internacional hostil, uma economia que estava fadada a se recuperar, mas de uma forma pouco convincente e tensa, a Rússia continua a construção de novos gasodutos que aumentariam sua flexibilidade na exportação e eliminaria em grande parte a questão do trânsito ucraniano.

Já foram lançados 200 km de tubos do Nord Stream 2 nos últimos dois meses, principalmente em águas territoriais alemãs e mesmo que a Dinamarca continue com suas táticas de adiamento, o projeto parece estar em vias de ser encomendado até o final de 2019. O futuro da TurkStream, embora sua construção tenha começado significativamente mais cedo – sua parte offshore foi concluída em novembro – estava tão envolta em mistério devido à dificuldade de rotear sua segunda linha.

A conclusão da parte offshore do TurkStream é definitivamente uma boa notícia para os presidentes Putin e Erdogan – o primeiro garante 15,75 milhões de dólares por ano em vendas de gás para evitar a Ucrânia e outras obrigações de trânsito, o segundo recebe um fornecimento estável e com desconto de gás natural. No entanto, TurkStream pretendia ter duas linhas com uma capacidade de produção anual de 15,75 BCm – uma para alimentar a Turquia diretamente, a outra para levar gás para o sudeste da Europa. Assim que a Turquia terminar a construção da infraestrutura necessária em torno de Kiyikoy, a cidade onde as seções submarinas se encontram com o continente turco, os fluxos de gás podem ser acelerados imediatamente. No entanto, o futuro da segunda linha – seu destino, países de trânsito e rota exata – até agora não estava claro, com dois itinerários principais sendo discutidos, vamos chamá-los de variações búlgara e grega.

Rota do encanamento desde a Rússia à Turquia que compõe o trecho marítimo TurkStream. Clique na imagem para ampliar.

Se o gás em trânsito via Grécia, o principal mercado de exportação seria a Itália, fazendo-o através da Bulgária, a Sérvia e a Hungria seriam mais distribuídas entre as três nações envolvidas. Uma terceira opção também foi ostentada por algum tempo – que a Gazprom pudesse se juntar a SOCAR e transportar seus volumes para clientes europeus através do Oleoduto Transadrático para a Itália, a única grande conquista do projeto do Corredor de Gás do Sul da Europa. Isto pode até fazer sentido logisticamente, já que há apenas o Azerbaijão para preencher o gasoduto TAP de 10 BCm por ano e qualquer esforço para expandir sua capacidade de produção exigiria a inclusão de um terceiro, pois a SOCAR simplesmente não tem gás suficiente para exportar mais de 10 BCm por ano para a Europa. Esta opção, no entanto, parece ter perdido na atualidade e relevância, provavelmente devido a razões geopolíticas – seria difícil se gabar externamente sobre o sucesso do Corredor de Gás Sul, onde a Rússia também estava envolvida.

A hesitação parece ter chegado ao fim – de acordo com os meios de comunicação russos, a preferência da Gazprom pela rota búlgara entrou agora na fase ativa. Anteriormente, o único indicador que apontava para ele eram as palavras do Ministro da Energia A. Novak (“a rota búlgara tem uma prioridade mais alta”) e um aumento súbito no número de reuniões russo-búlgaras, uma esquisitice considerando que o atual primeiro-ministro búlgaro já matou a construção da usina nuclear de Belene e do gasoduto SouthStream. Agora, com várias licitações da Open Season já encerradas e algumas chegando nas próximas semanas, podemos afirmar que a Gazprom está se mudando para garantir a rota Bulgária-Sérvia-Hungria-Eslováquia-Áustria.

Em outubro, foi anunciada uma licitação para o projeto do gasoduto HU-SK-AT, que chegaria ao centro de gás austríaco de Baumgarten (em sintonia com o compromisso da Gazprom de fazê-lo). A quantidade total de volumes registrados ultrapassou o limite de 4,3 BCm por ano, o projeto passou em todos os testes econômicos – as confirmações das capacidades registradas devem ser concedidas em março de 2019. Se a Gazprom está de fato atrasada nas reservas de capacidade, a empresa russa A empresa búlgara de transporte de gás, Bulgartransgas, também realizará uma licitação para a Open Season de transporte em dezembro deste ano, para o transporte de gás da Turquia para a Sérvia – os volumes serão alocados para a Hungria num período de 20 anos.

Mais interessante ainda, os volumes que a empresa búlgara pretende receber na fronteira turca chegam a 15,8 BCm por ano – exatamente a capacidade de processamento da segunda linha da TurkStream. A capacidade de processamento que chega à fronteira sérvia seria de cerca de 11 BCm por ano. Em outra analogia com o agora esquecido projeto SouthStream, a Bulgária pretende construir uma nova estação de reforço em Provadia, exatamente onde queria fazê-lo dez anos atrás, quando a SouthStream ainda estava na agenda. Muitos analistas preordenaram a preferência da Rússia pela rota búlgara, dada a frequência com que o primeiro-ministro e presidente búlgaro se reuniu com Vladimir Putin este ano – os lados nunca esconderam que discutiam o TurkStream e sua continuação na Europa, mas evitavam qualquer compromisso.

A Rússia e todos os países do Sudeste Europeu relevantes ainda não estão em condições de concluí-la e começar a trabalhar na construção de suas respectivas seções de dutos. Tem de haver algum tipo de finalização oficial do projeto, de preferência com algum tipo de envolvimento da Comissão Europeia. No entanto, mesmo considerando a natureza opaca da comunicação em relação ao TurkStream, pode-se procurar por pequenas dicas quando se navega no território obscuro dos mercados de gás continentais. Em poucos dias, em 7 de dezembro, o primeiro-ministro grego Alexis Tsipras realizará uma visita oficial a Moscow – se você não ouvir nada específico do presidente Putin ou do primeiro-ministro Tsipras sobre a continuação do TurkStream em território grego, as chances isso vai cair ainda mais. Eles já estão baixos, já que a Grécia é bastante suscetível à pressurização da UE/EUA devido a sua crise de dívida – algo que Moscow tem em mente para evitar qualquer tipo de dano à reputação, semelhante ao que teve de cancelar South Stream para sempre.


Autor: Viktor Katona

Traduzido para publicação em dinamicaglobal.wordpress.com

Fonte: OilPrice.com

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