:: Local ‘MIK 112’ de construção de foguetes da URSS.


A história do local ‘MIK 112’ de construção de foguetes da União Soviética.

24 de setembro de 1964. Construção de uma grande ‘Mika’ (fabrica-armazém) está em pleno andamento. Montagem no teto na parte “baixa” de ‘Mika’.


Em 1966, já são 2 anos de construção das posições técnicas no site MIK 112 e suas principais estruturas para o foguete-lançador N1. Começou a construção (ao lado à esquerda) do projeto Kuibyshev da classe “Progress”, na foto abaixo estão os armazéns e as instalações. No território de CFA antes de chegar no Mika há um percurso de pedestres de estranhas curvas.


Dezembro de 1966. A construção está completa. MIK tem um comprimento de 240 metros, largura de 190 metros, e uma altura de 60 metros. A estrutura é composta por cinco compartimentos de 48 metros de largura por 40 metros. Os equipamentos de teste estão localizados em oito andares. Mika está localizado por baixo do edifício de quatro andares com equipamento hidráulico. A capacidade de suporte e sobrecarga dos guindastes MIKA é superior a 200 toneladas. Dois meses depois, em fevereiro de 1967, na planta Kuibyshev “Progress” foram produzidos os componentes do primeiro lote de cópias do foguete N-1. Uma vez que o N-1 tinha um tamanho enorme, as etapas de sua montagem exigiam que os fragmentos fossem transportáveis e ficassem no cosmódromo junto aos tanques de solda MIK e montagem das fases do foguete. A tecnologia de foguetes do primeiro modelo foi levada para a posição inicial de lançamento a partir de 25 de novembro de 1967.

Nikolai Kamanin Petrovi, “Espaço Invisível”, registrou em 19 de setembro de 1968:

“Ontem, no 112º site de lançamento o Ministro Afanasiev presidiu a uma reunião da Comissão de Estado sobre o complexo lunar N-1 – L-3. Estavam presentes Krylov, Pilyugin, Barmin, Karas, Kurushin, Kazakov, e cerca de uma centena de designers, engenheiros e construtores. Ficaram sentados por cinco horas, ouvindo os relatórios de Kiríllov, Istomin, Dorofeev, Linkov, Pilyugin, Klyucharev, Mozzhorina e outros camaradas. Observaram que os termos de mísseis de prontidão e as instalações de lançamento de novas empresas, registradas nas decisões do Comitê Central e do governo, foram três vezes frustrados. Neste momento, o setor direito iniciou sua operação, o esquerdo estará pronto no primeiro trimestre de 1969. O foguete N-1 está passando pelos testes de combustível, as equipes de manutenção estão treinadas para a preparação prática e iniciada a implementação observou-se um grande número de falhas, defeitos e má qualidade de trabalho – em particular, houve um caso quando a linha de alimentação principal foi cortada pelo início ‘bulldozer’ (o back-line está localizado a apenas 30 centímetros de distância da principal, duas vias estão enterradas a uma profundidade superficial e pouco protegidas.) Para completar os testes e as recargas de mísseis isso requer cerca de 50 dias e tomou-se uma decisão: O primeiro lançamento do foguete N-1 ocorrerá na segunda metade de novembro de 1968, um segundo lançamento para fevereiro de 1969 – é improvável esses prazos serem mantidos, – provavelmente o primeiro lançamento do N-1 somente ocorrerá no primeiro semestre do próximo ano.

Hoje, eu me familiarizei com os planos de vôo dos astronautas norte-americanos para os próximos meses. Em outubro de 1968 está planejado o vôo orbital “Apollo 7” com três astronautas por onze dias. Em janeiro-março de 1969, está programado a execução em torno da Lua do “Apollo-8”, com uma tripulação de três pessoas. Em maio-junho de 1969, supõe-se que será realizada a aterrissagem de astronautas na lua.

Os vôos orbitais “Apollo” em torno da Terra, e até mesmo ao redor da Lua são perfeitamente possíveis dentro dos prazos planejados dos americanos, embora estes últimos estejam claramente com pressa: não é possível enviar uma equipe ao redor da Lua, sem fazer pelo menos dois ou três sobrevôos de teste da tecnologia. Eu não acredito na realidade das expedições americanas à Lua em 1969. “



Em 1971, em MIK já está tudo preparado para o lançamento e são enviados para lançamento três foguetes N-1. Nas imagens abaixo os foguetes N1. O projeto “Progress” está sendo trabalhado, e instalações auxiliares são construídas.

Depois de encerrado o programa lunar МIK o foguete N-1 é reequipado para a preparação do foguete-transportador ‘Energia’. No ano de 1987 o primeiro foguete é enviado (com a estrutura da plataforma Scyth-DM em 15 de maio de 1987), e no ano de 1988 – o segundo (com o onibus espacial Burán №1 OK, em 15 de novembro de 1989). Após o fechamento do programa МIC o ‘Energia-Burán’ virou museu.

Em 1990, os trabalhos sobre o programa “Energia-Burán foram suspensos, e em 1993 o programa foi finalmente encerrado. O MIK foi transferido para o modo de armazenamento, e seu foguete de cinco estágios colocado nos corredores do “Energia”, um pacote de inovações tecnológicas do “Energia” de layout PH, o ônibus voador “Buran” (que foi construído para o deleite dos turistas), os motores de foguetes e as peças de montagem. Com o lançamento dos programas comerciais no MIK, eles foram equipados com câmeras especiais de acabamento Starsem com suas cargas úteis.

Na foto abaixo – o quinto e quarto compartimento MIKA exatamente um ano antes da tragédia:

Na última foto da construção é visível as estruturas do Mika por dentro. Esta construção desabou junto com o telhado 3, 4 e 5 vãos…

foto da construção com teto desabado.

Na manhã de 12 de maio de 2002, três dias antes do 15 aniversário da inauguração do “Energia” (com o layout de “Skif-DM”), desabaram três peças da cobertura do telhado, matando sete pessoas – instaladores que realizaram reparos no telhado . A quinta estrutura (na foto – parte superior), atingiu a nave “Burán” № 1 (de propriedade do Cazaquistão na época). Sem comentários …


Restauração parcial do telhado.

Agora um espetáculo para turistas.

Até a data, o terceiro pátio Mika foi limpo, o telhado acima dele restaurado. Dentro do todo “abaixo” é fornecido treinamento da montagem geral do foguete “Soyuz”.

Causas do colapso

– Até agora, ninguém explicou claramente. Uma fonte oficial disse que “a comissão do governo mandada a investigar as causas do colapso do telhado em três vãos do local 112-Mika, estabeleceu a causa exata do acidente. No entanto, sob a direção pessoal do presidente da Comissão, Ilya Klebanov, esta causa foi classificada e nenhum documento oficial foi consolidado, então é cedo para apostar uma conclusão a toda esta história. “

Por outro lado, em outras fontes pode ser lido da seguinte forma: “Em 18/06/2002 o Serviço de Imprensa da Aviação Russa e da Agência Espacial emitiu um comunicado de cerca de 17 resultados de investigação sobre as causas e avaliação dos efeitos da destruição parcial da montagem e instalação de ensaio do local 112 no cosmódromo” de Baikonur “.

Em 12 de maio de 2002 às 11h40, hora local da reparação da cobertura e instalação de ensaio (MIC) no local 112 do cosmódromo de “Baikonur” ocorre o colapso da cobertura (telhado), dos vãos 3, 4 e 5 do Mick. Como resultado do colapso morreram sete cidadãos da República do Cazaquistão, durante a realização dos trabalhos de reparação.

Ordem № 627-r do Governo da Federação Russa a partir de 13 de maio de 2002 nomeou a comissão para investigar as causas e avaliar os efeitos da destruição parcial da montagem e instalação de ensaio no local 112 cosmódromo “de Baikonur” (a seguir a Comissão), presidida pelo Ministro da Indústria, Ciência e Tecnologia I. I. Klebanov.

(…)

A razão para o colapso do telhado Mika é um excesso (1,5 vezes) significativo da carga real sobre a superfície em comparação com o adotado no projecto. As razões para exceder a carga real é uma combinação complexa de fatores, um dos quais é como se segue:

Desvio do projeto conduziu a um aumento significativo na carga sobre a estrutura. Significativo aumento da umidade e da argila expandidae e do isolamento de lã mineral do teto, causada pelo aumento dos níveis de precipitação no inverno e na primavera de 2002, em conjunto com uma redução significativa na resistência do concreto e das lajes de concreto que cobrem uma perda parcial da adesão ao reforço de concreto, por um período e pelo longo prazo de operação do ‘Mick’.

No “Notícias da Cosmonáutica” Jornal № 8 de 2002, acrescenta que o colapso “de materiais de cobertura de metal que se refere a Comissão começou de um encargo adicional em sites cobrindo os telhados 3 e 5, onde se mantinha os elementos desmontados do telhado antigo e mais 10 toneladas de ISOPLAST novo. “

No fórum, “Space News” também é mencionada a versão, segundo a qual o colapso foi causado pela explosão do foguete tanque “Energia”, foi a pressão positiva mais forte, como indicado pela abertura no tanque (o que é verdade, pode acontecer de novo, ocasionando queda dos elementos do telhado …).

Também não está claro até agora a situação do oitavo instalador, um cidadão da Bielorrússia, que era para estar no telhado quando Mika desabou matando sete trabalhadores cidadãos do Cazaquistão, e que desapareceu sem deixar rasto.

NOTA: por gentileza, desculpe não ter mais informação ou detalhes, o texto foi traduzido do original em russo. (…) trecho não traduzido do russo.

Fonte: http://kik-sssr.narod.ru/112_MIK_Turatam_pfoto.htm

Outras fontes: