:: Sukhoi Su-34: avião de combate, ataque e bombardeiro.



Descrição
O Sukhoi Su-34 (nome do relatório da OTAN: Fullback) é um caça russo de ataque bimotor, duplo assento, fabricado pela Sukhoi Company. O Su-34 é baseado no Su-27 Flanker e se destina a substituir o Sukhoi Su-24.

Fixações de armamento em um Sukhoi 34. Clique na imagem para ampliar.


A aeronave multi-propósito Su-34 combina as propriedades de um lutador de superioridade aérea, um avião de supressão de defesa aérea, e uma aeronave de ataque. Pode igualmente derrotar diversos alvos aéreos, terrestres e marítimos. Todas as fases do seu vôo, incluindo vôo rasante a baixa altitude para evitar detecção, bem como exposições individuais e coletivas são empregadas em combate contra alvos aéreos e terrestres automatizados. O complemento de armas do Su-34 permite à sua equipe fornecer um ataque preventivo contra quaisquer alvos aéreos, incluindo os furtivos, efetivamente lutar contra caças de superioridade aérea, guerra eletrônica, aeronaves de alerta aéreo antecipado e postos de comando que voam para neutralizar os sistemas de comando de armas de defesa aérea ao executar em rota de voo para um alvo, e entregar ataques à distância contra alvos terrestres e marítimos.

O Su-34 é desenvolvido a partir do caça de superioridade aérea Su-27, com a devida consideração para desempenhar as funções de combate na linha de frente, como o bombardeiro Su-24 e suas modificações, e com as funções de apoio-de-perto, como o Su-25 e suas versões modificadas, bem como com as mais avançadas armas e as mais atuais tecnologias. A tripulação de dois pilotos assegura o controle eficaz das ações do grupo de aeronaves táticas e a distribuição de carga de trabalho eficiente durante o controle simultâneo da aeronave e das armas, e a completa implementação das amplas capacidades dos sistemas aviônicos mais atuais.

Um total de 70 aeronaves foram comprados em 2015 para substituir cerca de 300 Su-24s russos, que estavam no momento passando por um programa de modernização. O ex-Ministro da Defesa da Rússia, Sergei Ivanov, alegou que devido à aeronave ser “muitas vezes mais eficaz em todos os parâmetros críticos”, a Força Aérea da Rússia terá muito menos destes bombardeiros mais recentes do que o antigo Su-24 que será substituido. Em dezembro de 2006, Ivanov revelou que cerca de 200 Su-34s eram esperados para estar em serviço em 2020.

A fase final dos testes estatais foi concluída em 19 de setembro de 2011. Dezoito aeronaves foram entregues em 2014, e 20 previstas para serem entregues em 2015. Em 2014, 34 caças Su-34 Fullback estavam em uso na Força Aérea Russa.

Dados técnicos:

Projeto

As partes da aeronave a maioria de sua estrutura de asa, cauda e plataforma do motor com o Su-27/Su-30, com canards (estabilização horizontal) como no Su-30MKI/Su-33/Su-27M/35 aumentam a instabilidade estática (maior capacidade de manobra) e reduzem o arrasto da guarnição (trim drag). A aeronave tem um nariz inteiramente novo e a fuselagem avançada, com um cockpit fornecendo assento para uma tripulação de dois pilotos. O Su-34 fornece um conjunto lado-a-lado para a tripulação, que permite aos desenvolvedores evitar a redundância de alguns instrumentos e controles, garantindo excelente vista frontal e descendente do lado de fora do cockpit, mantidos os padrões de ergonômia e saneamento admissíveis. A entrada do cockpit está localizada na parede traseira do cockpit através da compartimento circular do nariz e uma escada (built-in) é montada sobre o suporte LG no nariz.

O piloto e o operador navegador são acomodados nos assentos ejetáveis ​​K-36DM que caracterizam melhorada ergonomia. Pela primeira vez na prática mundial de aeronaves desta classe, o cockpit é feito como uma cápsula de titânio blindado totalmente soldado. O sistema de fuga de emergência permite à tripulação abandonar a aeronave completamente em toda altitude de vôo e estágio de velocidade, bem como durante o taxiar ou parado na área de estacionamento. O sistema de ejeção de tripulação do Su-34 opera quase três vezes mais rápido do que o do avião Su-24M.

Em termos de configuração aerodinâmica, o Su-34 é um triplane instável integrado com uma geometria completamente selecionada das extensões raiz-da-asa wingroot e parâmetros de um canard controlável ‘tudo-em-movimento’.

Propulsão

A primeira aeronave de produção do Su-34 Fullback foi alimentada por dois motores NPO Saturn AL-31F turbofan, cada um avaliado em cerca de £ 30.000 de empuxo e são pós-combustão com capacidade para rajadas de maior velocidade. Mais tarde a aeronave pode ser equipada com motores MMPP Salyut AL-31F-M2/3 ou NPO Saturn 117. Eles são montados sob a asa e estão equipados com geometria all-duty fixa de entradas de ar. A proteção do rotor instalada nas entradas de ar fornece proteção contra a ingestão de objetos estranhos. O arranjo bimotor permite uma velocidade máxima de Mach 1.8. Faixa de Ferry (o intervalo máximo entre a decolagem e a aterrissagem que a aeronave pode voar) está fora de 4,000 km e o teto de serviço listado da aeronave é de aproximadamente 15.000 m.

A aeronave pode transportar 12.100 kg de combustível internamente em dois tanques de combustível nas asas e quatro na fuselagem. Três tanques de combustível externos, cada um com uma capacidade de 3.000 L, também podem ser montados. A aeronave tem uma sonda de reabastecimento aéreo, canalização por três tanques de queda, e pode levar o Sakhalin UPAZ-1A casulo de reabastecimento aéreo atuando como um navio-tanque amigável. Ele pode ser reabastecido a partir da aeronave-tanque-voador Il-78 (IL-78M) ou outras aeronaves equipadas com unidades de dispensação de combustível unificados.

Avionica

O Su-34 é fornecido com um novo complexo aviônico, incorporando:
– Um radar multifunções de matriz de fase prospectiva
– O sistema de ECM mais atualizado
– Um complexo optrônico de controle de fogo e navegação que incorpora um sistema de exibição de dados, um plotter, e estação de laser/TV Platan(outras versões podem ser instalados a pedido clientes).
– Um sistema de controle de aeronaves
– Instalações necessárias às comunicações

Os consoles de controle multifuncionais são o núcleo do sistema de controle da aviônica. O sensor de aeronaves primário é o grande radar matriz Leninets B-004 multimodo faseado, que usa como todos os projetos russos atuais tecnologia shifter de fase passiva com um transmissor Travelling Wave Tube (TWT). Supõe-se que o radar seja altamente modular com componentes redundantes, refletindo o modelo APQ-164 para alcançar fiabilidade muito elevada em missões de longa duração. Supõe-se que o projeto X-band possa alcançar um pico de 15 kW de potência, embora radares de produção poderiam ver o uso de maiores transmissores classificação TWT desde que desenvolvidos para a série NIIP BARS. O poderoso multimodo de definição melhorada do radar phased-array que lhe permite detectar alvos terrestres de pequeno porte e, simultaneamente, controlar vários alvos aéreos em um modo track-while-scan. O radar possui um modo de mapeamento do solo e a garantia de vôo nap-of-earth. O sistema de controle de armas garante o lançamento automático do míssil com intervalos predefinidos e em sequência atribuída.

O Su- 34 está equipado com um sistema de navegação inercial complementado por um receptor GNSS (Glonass e provavelmente GPS C/A) que incorpora um sistema de navegação inercial baseado em giroscópio a laser combinado com um receptor do sistema de navegação por satélite, e facilidades de navegação de rádio. O sistema de controle de vôo automático faz com que seja possível realizar um voo com uma rota planejada e voltar para um campo de pouso pré-programado no manual, modos de vôo automático ou dirigido, incluindo uma manobra pré pouso, aproximação de pouso para baixo a uma altitude de 50 m e abordagem repetida para o pouso.

Sistemas defensivos incluem um Receptor de radar de advertência, provavelmente a variante atual do receptor digital SPO-32/L150 Pastel transportado pelo Su-27/30. Um KNIRTI SPS-171 / L005S Sorbtsiya-S H/I banda jammer defensivo montado na ponta da asa tem sido relatado, este sistema seria uma evolução de um jammer desenvolvido para os Backfire C. Os Sorbtsiya-S, diferentemente da maioria dos pods de interferência do Ocidente, é projetado para operar em pares e utilizado para a frente e para trás à procura de matrizes direcionáveis ​​wideband faseadas para maximizar o efeito de interferência. Vale observar que o Sorbtsiya está claramente construido para proporcionar modos de interferencia olho-cruzado contra ameaças monopulso, e a capacidade de banda larga de direção do lóbulo principal proporcionada pela rede em fase permite a melhor utilização possível da potência de interferência disponível.

Armamento

Como uma aeronave de ataque bombista, o Su-34 é capaz de transportar uma vasta gama de armas, além do canhão 30 milímetros GSh-30-1 (9A-4071K) (150-180 rodadas). As armas externas do Su-34 são suspensas a partir de 12 pontos de reforço e consistem em uma grande variedade de o armas guiadas ar-superfície fornecidas com laser, radar (homing ativo e passivo), TV e sistemas de orientação IR para derrotar alvos terrestres: até seis mísseis Kh-31A (P), até dois mísseis Kh-59ME, até seis mísseis Kh-29L (TE), e as bombas aéreas guiadas, até seis S-25LD, bem como até seis KAB-500KR e até três KAB- 1500L (Kr). Para lutar contra alvos aéreos, enquanto que através de um alvo no solo, o caça-bombardeiro é equipado com mísseis ar-ar.

Inventário de armas do Sukhoi Su-34. Para ampliar clique na imagem

Aplicação dos mísseis R-27 fornecidos com vários sistemas de orientação aumenta a imunidade empastelamento e eficiência de seu sistema de armamento. O míssil RVV-AE de médio alcance e homing ativo carregado pela aeronave é uma arma universal para envolver todos os tipos de veículos voadores. O míssil RVV-AE de longo alcance ar-ar, também conhecido como o RR-77 ou sob a denominação da OTAN AA-12, é fabricado pela Vympel. O míssil pode interceptar alvos em velocidades de até 3,600km/h e a altitudes de 0,02 km a 25 km. O alcance mínimo no hemisfério ré está a 300 metros e a máxima separação vertical entre a aeronave anfitriã e o alvo é de 10km.

Os mísseis teleguiados R-73E de curto alcance IR-homing pode derrotar um alvo muito além da trajetória de voo. O míssil de curto alcance (OTAN codinome AA-11 Archer) R-73 ar-ar é fornecido pela Estatal Vympel Engineering design Bureau em Moscow. O R-73 é um míssil em todos os aspectos capaz de atacar alvos no modo de perseguição de cauda ou perseguição de frente. O míssil foi resfriado por homing infravermelho. O R-73 ataca o alvo dentro dos ângulos de designação de ± 45 ° e com taxas angulares de até 60 ° um segundo. O míssil pode interceptar alvos em altitudes entre 0,02 km e 20 km, alvo g-load até 12g e com o alvo a velocidades de 2.500 km/h.

O Su-34 pode transportar até seis mísseis R-27R1 (ER1), até seis mísseis RVV-AE, ou até seis mísseis R-73E. Para a execução de missões de combate aéreo, a sua opção de arma padrão inclui seis mísseis ar-ar R-27T1 (ET1).

O avião é capaz de transportar um míssil supersônico pesado, designado 3M-80EA, com um alcance de lançamento de até 250 km. O míssil é capaz de derrotar os maiores navios de superfície, incluindo porta-aviões.

Especificações

Type
Strike
Fighter
Country user
Russia
Country Producer
Russia (Sukhoi Company)
Crew
1 pilot + 1 system operator
a
a
Engine
2 x Lyulka AL-31FM1 turbofans (2 x 13,500 kgf )
Speed
1,400 km/h (max speed: 1,900 km/h)
Range
4,000 km
Weight
38,240 kg (max combat load: 8,000 kg)
Avionics
ECM system, Geofizika FLIR, Leninets B-004 multimode phased array radar, SPO-32 / L150 Pastel, KNIRTI SPS-171 / L005S Sorbtsiya-S H/I band defensive jammer, inertial navigation system, Platan laser/TV station
Dimensions
Length: 25.5 m; Wingspan: 14.7 m; Height: 6.2 m

Detalhes

Fotos



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Traduzido para publicação em dinamicaglobal.wordpress.com

Fonte: Air Recognition