F-100 Super Sabre
O F-100 Super Sabre foi a resposta da América para o futuro da superioridade ar-ar em meados da década de 1950. Equipado com um único turbojato Pratt Whitney J-57-P-21, ele enfrentaria a última geração de MiGs soviéticos na Península Coreana e prevaleceria como um dos jatos mais rápidos com uma taxa de sucesso surpreendente. Este é um exemplo de caça a jato americano construído para velocidade e luta de cães. Ele iria da Coréia para as selvas do Vietnã, onde se tornou a primeira Força Aérea dos EUAlutador a jato para enfrentar os jatos aéreos inimigos. Os F-100s nessa missão estavam escoltando o F-105 Thunderchief, que acabaria por assumir o lugar deles. Os F-100s foram carinhosamente chamados de “Hunos”, uma abreviação de sua designação completa. Eles iriam servir 25 anos na Força Aérea dos Estados Unidos. Este clássico é um dos caças a jato mais rápidos e um ótimo começo para esta lista.
• Velocidade máxima: 864 mph
• Distância máxima de voo: 2.235 milhas a 610 mph com combustível interno
F-101 Voodoo
Alguém tem que proteger os bombardeiros aéreos estratégicos conforme eles se movem profundamente no território inimigo. Esse foi o pensamento principal quando a Força Aérea dos Estados Unidos e a Força Aérea Real Canadense contrataram McDonnell-Douglas para construir um jato supersônico de escolta de bombardeiro de longo alcance. Assim nasceu o F-101 Voodoo . Enquanto o F-100 se tornou o principal caça supersônico ar-ar, o F-101 passaria por muitas transformações. A Força Aérea viu seu potencial crescer de uma escolta de caça de longo alcance para um caça-bombardeiro estratégico. Lançado no céu em 1957, o Voodoo imediatamente estabeleceu um recorde mundial de vôo supersônico a uma velocidade de 1.208 mph. O Voodoo seria chamado para servir em tudo, desde operações de reconhecimento durante a Crise dos Mísseis de Cuba até a guerra no Vietnã.
Por ser equipado com dois turbojatos Pratt Whitney J57 variantes, o F-101 Voodoo podia acelerar rapidamente além da velocidade do som. Isso o tornou um alvo difícil para os MiGs que patrulham o ar no norte do Vietnã. Apenas um RF-101C foi perdido em encontros ar-ar, e seu design influenciou e acelerou a produção do F-4 Phantom. Com uma velocidade máxima de 1.134 mph, não demorou muito para chegar aos pontos quentes no Vietnã. Mas sem tanques externos adicionais ou reabastecimento em vôo, ele praticamente tinha que chegar ao destino, largar sua carga útil e ir para casa.
• Velocidade máxima: 1.134 mph
• Distância máxima de voo: 1.520 milhas com combustível interno
F-35 Lightning IIs
Aclamado como a próxima geração de caças a jato stealth multifuncional da América, o F-35 Lightning II toma emprestado seu nome de uma geração mais antiga de aviões de caça que serviu na Segunda Guerra Mundial. A primeira onda de F-35s a atingir a frota foi direto para o Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA , de onde vieram prontos para decolagens e pousos extremamente curtos. Esta é uma das primeiras aeronaves a implementar 720 graus de visão para seus pilotos. Essa funcionalidade é habilitada por meio de um sistema de sensores que alimentam diretamente o capacete do piloto. Com uma velocidade máxima de Mach 1.6, este caça a jato de piloto único promete trazer alta capacidade de manobra combinada com versatilidade impressionante nos parâmetros de missão. O F-35 é de quinta geração e velocidade não é seu objetivo, mas ainda é um candidato a jato de combate mais rápido.
• Velocidade máxima: 1.200 mph
• Distância máxima de voo: 1.381 milhas com combustível interno
Farey Delta II
Os britânicos lançaram seu primeiro jato transônico em 1954 – movendo-se a mais de 1.600 km / h pela primeira vez na história. No entanto, esta aeronave experimental nunca foi projetada para lutar cara a cara com o cachorro grande. Ele foi projetado puramente para testar os limites do que estava disponível para voos transônicos e supersônicos. O Farey Delta II cumpriu sua missão, estabelecendo um recorde mundial de vôo mais rápido. Esse disco não durou muito e apenas dois dos Farey Delta II conseguiram chegar ao ar. Mas eles ocupariam um lugar cobiçado na história da indústria aeroespacial britânica. A tecnologia supersônica desenvolvida na criação do Delta IIs foi mais tarde usada para criar o jato de transporte supersônico Concorde, que iria inovar no transporte de passageiros e carga através do Atlântico.
• Velocidade máxima: 1.300 mph
• Distância máxima de voo: 830 milhas com combustível interno
Sukhoi PAK FA T-50 (SU-57)
Os Estados Unidos não estão sozinhos no desenvolvimento de caças a jato de última geração, multifuncionais e com capacidade stealth. A Rússia está atualmente produzindo sua visão sobre o futuro das aeronaves para substituir sua frota envelhecida de Su-27s. Digite o Sukhoi PAK FA T-50. Ele foi projetado para ir de igual para igual com os gostos do F-35 Lightning II. Mesmo que o PAK FA T-50 ainda esteja em suas fases finais de teste, espera-se que ele seja lançado a qualquer momento. Uma vez implantado, ele tem características gerais de voo semelhantes ou equivalentes às da frota de caças de última geração produzida pela OTAN e seus aliados. Com os testes de armas ainda em andamento, está um pouco atrasado em comparação com os F-35Bs, que já atingiram a frota. Mas, uma vez terminado, a Rússia espera que o Brasil e a Índia apresentem algumas de suas primeiras variantes.
• Velocidade máxima: 1.320 mph
• Distância máxima de voo: 2.175 milhas com combustível interno
F-104 Starfighter
O F-104 Starfighter da Lockheed-Martin surgiu em uma era em que mais rápido era melhor. Quando cada caça a jato saindo da linha de montagem era analisado tanto para interceptação ar-ar quanto para entrega de carga nuclear estratégica, teve que haver alguns sacrifícios. Em termos de velocidade, o F-104 Starfighter não podia ser batido quando voou pela primeira vez para os céus em 1956. Em 1958, ele estava queimando os recordes de velocidade anteriores com uma velocidade Mach 2+ intensa e constante de 1.404 mph.
Infelizmente, ele foi desenvolvido em uma época em que a tecnologia de mísseis superfície-ar estava decolando. Isso resultou em perdas sustentadas durante seu serviço no conflito do Vietnã. Os pilotos deram avaliações mistas e ele foi sujeito a uma série de investigações internas devido a questões de segurança e confiabilidade. Mas a velocidade nunca foi um problema para este Starfighter. O último F-104 Starfighter foi aposentado em 2004 da Força Aérea Italiana, e seu serviço daria início à produção do F-4 Phantom.
• Velocidade máxima: 1.328 mph
• Distância máxima de voo: 1.630 milhas com combustível interno
Dassault Mirage 2000D / N
Quando a França percebeu que precisava de um jato de ataque super rápido para conter as opções de supremacia aérea de outras nações, a Dassault criou os Mirage 2000N e 2000D. O Mirage 2000N foi projetado para ser sua opção nuclear de ataque rápido e o Mirage 2000D foi projetado para interdição e engajamento aéreo inimigo. Quando chegou ao ar no início dos anos 1980, o Mirage 2000 era menos um impedimento da Guerra Fria contra os MiGs e Sukhois soviéticos e mais uma aeronave de ataque rápido para lançar artilharia de precisão em distâncias de longo alcance. Ele poderia atingir velocidades de Mach 2 enquanto carregava uma variedade estonteante de bombas guiadas e mísseis ar-ar. O caça a jato mais rápido ainda está para ser revelado, mas nós simplesmente amamos este Dassault Mirage
• Velocidade máxima: 1.453 mph
• Distância máxima de voo: 920 milhas com combustível interno
F-4 Phantom II
Dois assentos, dois motores e uma reputação notória por quebrar recordes aéreos, o F-4 Phantom II foi quando os Estados Unidos começaram a ter um grande interesse não apenas em superar a concorrência no ar, mas também em combates de cães. Introduzido oficialmente pela primeira vez em 1960, o último F-4 Phantom II foi aposentado recentemente em 2013. Isso mostra como este caça-bombardeiro Mach 2+ era confiável e confiável. Como um dos jatos mais rápidos já feitos, ele se manteve firme nas selvas do Vietnã e serviu bem em conflitos mais contemporâneos como uma aeronave confiável de alto desempenho.
Como esta era a segunda geração de caças a jato produzidos pelos Estados Unidos, os F-4s perderam pouco tempo sendo enviados para a linha de frente. Lá, eles provaram ser uma raça vigorosa de caças a jato de alta velocidade, que poderiam trazer o apoio aéreo aproximado muito necessário às forças terrestres e ainda enfrentar os MiGs soviéticos. Os pilotos reclamaram que o F-4 poderia ser um pouco quadradão, o que lhe valeu um dos muitos apelidos de “Caixa de Pé Voador”; no entanto, tornou-se um nome confiável na história aeroespacial. O F-4 Phantom II detém alguns recordes, incluindo ser a aeronave do último ás americano em 1972. Esses Phantoms viram sua aposentadoria oficial da USAF em 1996 após uma longa história na Guarda Aérea Nacional de Idaho.
• Velocidade máxima: 1.472 mph
• Distância máxima de voo: 1.615 milhas com combustível interno
Convair F-106
Em meio a uma ladainha de aeronaves de caça de primeira geração, o F-106 provou ser um dos últimos que priorizaria a velocidade em relação à visibilidade em combate ar-ar. Os avanços na tecnologia de radar, a capacidade de transportar mais mísseis e melhor visibilidade do piloto fizeram do F-4 Phantom uma escolha superior. Mas, quando se tratava de velocidade bruta e capacidade de manobra, o F-106 se mostrou muito promissor como um dos jatos mais rápidos. O Convair F-106 teve um breve recorde de serviço, nunca entrou oficialmente em combate e seria usado principalmente para testar o que era capaz de plataformas de caça-bombardeiro no final dos anos 1950. Em termos de velocidade máxima, ele definitivamente se manteve em um recorde de Mach 2.3 escaldante de 1.525 mph. E certamente tinha alcance – 1.841 milhas de combustível interno.
• Velocidade máxima: 1.526 mph
• Distância máxima de voo: 1.841 milhas com combustível interno
Eurofighter Typhoon
Em toda a Europa, havia a necessidade de um caça a jato multirole confiável e acessível que pudesse ser embaralhado rapidamente em resposta a uma emergência crescente. O Eurofighter Typhoon prometeu preencher essa função e muito mais. Entrou em serviço em 1994, viu sua estreia em combate em 2011 e ainda é usado por muitos aliados europeus da OTAN como uma aeronave de interdição principal. O Eurofighter Typhoon é uma aeronave turbojato bimotor capaz de suportar Mach 2 e superior. Com um alcance de serviço de 1.800 milhas, é perfeito para patrulhar as vias aéreas acima da Europa e do Oriente Médio.
• Velocidade máxima: 1.550 mph
• Distância máxima de voo: 1.800 milhas com combustível interno
Sukhoi Su-27
O maior candidato contemporâneo da OTAN à superioridade aérea é o Su-27 de fabricação russa . Entre ele e o Mikoyan MiG-29 , o Flanker era um belo antagonista das forças da OTAN. Está programado para ser substituído por uma próxima geração de Sukhoi PAK FA T-50s, mas sempre terá um papel cobiçado em velocidade, capacidade de manobra de combate e aviônicos sofisticados. O Su-27 se destaca tanto na mente dos engenheiros aviônicos que os chineses licenciaram oficialmente sua própria versão com o Shenyang J-11, que promete continuar o legado de caças a jato de quarta geração modificados que eram tão versáteis no mar quanto terra.
• Velocidade máxima: 1.550 mph
• Distância máxima de voo: 2.193 milhas com combustível interno
F-15 Eagle
O “Flagelo do Céu” durante a Operação Tempestade no Deserto, o F-15 existe desde o final dos anos 1970, mas simplesmente não parecia encontrar uma correspondência igual desde então. Super rápido, este avião bimotor caça-bombardeiro de terceira geração a jato poderia realizar manobras hábeis de alto G e ainda sobrar combustível para atingir todos os seus objetivos. Em grandes altitudes, ele pode viajar a incríveis Mach 2,5 e ainda manter um alcance efetivo de combate de 1.222 milhas.
O F-15 ainda está disponível e em serviço após passar por grandes atualizações em 2008 e 2009. Este Eagle está longe de ser aterrado, mesmo enquanto os caças multirole da próxima geração, como o F-35, consideram seu papel cobiçado na superioridade aérea da USAF. Na verdade, com o programa F-22 atualmente fazendo loops no solo, o F-15 está projetado para permanecer na frota por algum tempo. Com perdas precisamente zero devido à atividade aérea inimiga, é um caça multifuncional que resistiu ao teste do tempo.
• Velocidade máxima: 1.650 mph
• Distância máxima de voo: 1.222 milhas ou 3.450 milhas com tanques externos
Mikoyan MiG-31 Foxhound
O MiG-31 Foxhound atingiu novos recordes mundiais aeroespaciais quando bateu um recorde de altitude máxima de 123.520 pés em 1977. Ele também estabeleceu um novo recorde de tempo para altura – 115.000 pés em 4: 11,78 minutos. Consequentemente, o MiG-31 mostrou ser muito promissor para a União Soviética para uma nova geração de aviões a jato de combate. Foi também uma primeira geração de aeronaves capaz de usar seu radar para detectar e interceptar aeronaves furtivas. O Foxhound marcou a introdução em uma nova onda de disputas de superioridade aérea entre a União Soviética e a OTAN. Ele poderia chegar à altitude muito rapidamente, manter um longo tempo no ar, travar em alvos aéreos convencionais e furtivos e lançar mísseis de longo alcance guiados por radar. Isso efetivamente mudou a cara do concurso aéreo.O Foxhound ainda está em serviço pela Rússia e deve permanecer no ar até 2030.
• Velocidade máxima: 1.860 mph
• Distância máxima de voo: 900 milhas com combustível interno
Mikoyan Ye-152
No empate pela superioridade da velocidade do ar durante a Guerra Fria, a União Soviética desenvolveu dois caças de teste monomotores. O objetivo deles era ver até onde eles poderiam ir além quando se tratasse de recordes mundiais. O jogo, naquela época, era ver quem conseguia chegar primeiro, soltar uma carga e sair correndo. O Ye-152 parecia uma chance promissora para a União Soviética alcançar caças como o F-100, F-101 e o F-106. Mas o Ye-152 acabou sendo pouco mais do que um bom show. Com uma velocidade máxima alcançada de Mach 2.8+, ele definitivamente tinha velocidade pura em seu canto.
No entanto, com a confiabilidade do motor e a viabilidade de combate proverbialmente no ar, o Ye-152 não foi além de simplesmente alcançar o recorde mundial de jatos mais rápidos em 1959. A União Soviética acabaria descobrindo isso na família Ye-150, dois motores podem ser melhores do que um. O Ye-152A usava um projeto de turbojato gêmeo R-11 muito mais confiável, o que o habilitou a suportar muito melhor as tensões de um vôo supersônico sustentado. Infelizmente, esta nave de teste foi encerrada depois que caiu em 1965.
• Velocidade máxima: 1.883 mph
• Distância máxima de voo: 913 milhas
XB-70 Valkyrie
O XB-70 Valkyrie é uma impressionante aeronave militar cujo legado acabaria sendo algo totalmente diferente do que se propôs a realizar. O Valkyrie foi originalmente construído para ser o pior bombardeiro estratégico tripulado já conhecido. Era um conceito empolgante com uma velocidade de cruzeiro planejada de Mach 3 em altitudes de cerca de 70.000 pés. O design não apenas parecia legal, a estrutura da asa é o que teoricamente faria a pré-forma da aeronave tão bem. Enquanto isso, havia outra arena de aviação atraindo muita atenção, conhecida como transporte supersônico. Acontece que o tamanho e o material do XB-70 Valkyrie eram ideais para testar o SST. Assim, seu objetivo foi oficialmente alterado de bombardeiro tripulado para aeronave de pesquisa. Seus primeiros voos de teste forneceram muitas informações valiosas para designers de SST,incluindo o ruído da aeronave e a confiabilidade das previsões do túnel de vento em comparação com os resultados reais do voo. Infelizmente, houve duas vítimas durante os testes desta aeronave, o que complicou o programa. Ele continua sendo um dos aviões de pesquisa mais valiosos já feitos.
• Velocidade máxima: 2.050 mph
• Distância máxima de voo: 3.725 milhas com combustível interno
O MiG-25 Foxbat
No momento em que o F-4 Phantom II estava apenas começando suas proverbiais asas embaixo dele, a União Soviética tinha seu próprio competidor para a superioridade aérea em mente: o MiG-25 Foxbat . Ele foi projetado como um interceptor supersônico supermanobrável e de velocidade pura. Quando atingiu os céus em 1964, os aliados da OTAN nem sabiam o que os atingiu. O F-4 Phantom II era o mais recente que a Força Aérea tinha para aeronaves de superioridade aérea e estava literalmente de igual para igual com esses novos MiG-25s sobre o norte do Vietnã. Como prova da excelente engenharia a um preço acessível, ainda existem MiG-25s em serviço, embora muitos deles tenham sido atualizados para o MiG-31. Em termos de competição por velocidade no ar, a única aeronave que teve o Foxbat vencido foi o SR-71 Blackbird – um cobiçado recurso de reconhecimento durante as décadas de 1970 e 80.
• Velocidade máxima: 2.170 mph
• Distância máxima de voo: 1.075 milhas com combustível interno
Lockheed YF-12
Se vir uma foto do YF-12provoca sentimentos de déjà vu, você não está sozinho. Esta foi a aeronave experimental da Lockheed Martin que viria a influenciar o projeto do altamente bem-sucedido e versátil SR-71 Blackbird. Projetado no início dos anos 60, ele provou ser uma plataforma “pronta para usar” que absolutamente quebrou todos os recordes anteriores de velocidade de voo. Envolvido em segredo, muitas pessoas esquecem que as origens deste programa foram as primeiras para a tecnologia furtiva real. Capaz de missões de alta altitude a uma incrível velocidade de Mach 3,35, este caça a jato supersônico foi criado para trazer recursos futurísticos de ficção científica para o presente contemporâneo. Embora o programa tenha sido cancelado, a Lockheed usaria todas as lições aprendidas em sua breve vida útil para influenciar a produção do SR-71.O SR-71 viria a servir como aeronave de reconhecimento de alta altitude.
• Velocidade máxima: 2.275 mph
• Distância máxima de voo: 3.000 milhas
SR-71 Blackbird
A Lockheed Martin quebrou o molde quando criou esta aeronave stealth da era espacial de alta altitude. Originalmente desenvolvido sob o programa de interceptor YF-12, o SR-71 Blackbirdabsolutamente quebrou recordes mundiais de velocidade do ar uma e outra vez. Como uma aeronave de reconhecimento sem uplink de comunicações, tinha um papel muito limitado na vigilância estratégica. Mas realmente floresceu nos corações e mentes dos entusiastas aeroespaciais. Batendo um recorde de velocidade máxima de 2.500 mph, o SR-71 Blackbird poderia contornar a borda da atmosfera a 85.000 pés. Recebeu várias distinções por conquistas em design aeronáutico, desempenho e versatilidade, esta aeronave stealth mal podia ser vista e nunca atingida. O Soviético MiG-25 Foxbat foi a única aeronave em serviço que poderia se aproximar para alcançar o SR-71 e até mesmo ele teve muita dificuldade para seguir atrás desta lendária aeronave stealth.
• Velocidade máxima: 2.500 mph
• Distância máxima de voo: 3.337 milhas com combustível interno
Boeing X-51 Scramjet
A vantagem da tecnologia moderna é não arriscar a vida de um piloto real para testar as barreiras da nova tecnologia Scramjet Wave Rider. O Wave Rider é filho da DARPA, da Força Aérea dos Estados Unidos e de vários outros programas aeronáuticos de ponta. É uma nave aérea não tripulada destinada a ser lançada no ar, muito parecida com a forma como o X-15 norte-americano foi lançado da parte de trás de um Stratofortress B-52 .
O X-51 é muito menor porque, ao contrário do X-15, não precisa suportar um piloto humano. Capaz de atingir velocidades acima da marca Mach 5, esta nave altamente experimental foi projetada para entrar em serviço por volta de 2030 – onde servirá idealmente como uma plataforma para um míssil de ataque rápido. Com um alcance de 460 milhas, um B-52 Stratofortress só precisa chegar a um alcance de 500 milhas do alvo antes que possa lançar o X-51 e então retornar com segurança de volta à base.
• Velocidade máxima: 3.900 mph
• Distância máxima de voo: 460 milhas
X-43 Scramjet
Promovendo a busca por viagens espaciais, a NASA ultrapassou os limites do que é atualmente a viagem aérea mais rápida registrada com o jato mais rápido. O X-43 rompeu a barreira Mach 9.6 em um vôo não tripulado. A viagem em alta velocidade foi possível usando um foguete propulsor para chegar à velocidade e altitude certas. A tecnologia de ponta scramjet assume a partir daí. O programa X-43 passou por muito escrutínio em termos de design e despesas, mas acabou resolvendo a questão de “quão rápido?” Como acontece com todos os designadores “X” experimentais, o X-43 é projetado para empurrar os limites além do que os testes anteriores permitiram. A tecnologia Scramjet começou a ser desenvolvida na década de 1950, mas ainda há muito a ser aprendido.
• Velocidade máxima: 6.598 mph
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Traduzido para publicação em dinamicaglobal.wordpress.com Fonte: Military Machine Quer compartilhar com um amigo? Copie e cole link da página no whattsapp https://wp.me/p26CfT-bfR |
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