Nova corrida armamentista: China desenvolve seu poder naval e lança destroyer Tipo 055.


Este artigo confirma que a China está envolvida na nova corrida armamentista. É ameaçada pelos EUA no Mar do Sul da China. A resposta da China é o desenvolvimento de suas capacidades navais.

Concepção do Destroyer da segunda geração chinesa, Tipo 055.

Concepção do Destroyer da segunda geração chinesa, Tipo 055.

Quando a Marinha do ELP (Exército de Libertação Popular) eludiu sua intenção de construir uma outra classe de destruidores de mísseis guiados (DDG) para seguir o Tipo 052D, houve muita especulação quanto às dimensões, deslocamento e papel pretendido de tal navio.

Em março de 2014, as imagens que começaram a circular pela internet, ilustravam claramente uma maquete de testes da superestrutura do novo navio no centro de testes da Marinha de Fogo, em Wuhan, no sul da China. Analistas e entusiastas militares mantêm um olhar atento sobre as instalações de Wuhan, conforme maquetes para o porta-aviões chinês Liaoning CV-16, e agora o CV-17, forneceram uma ferramenta útil para extrapolar o tamanho final e as armas e complementos de sistemas dos navios terminados. Comparando a maquete do Tipo 055 em Wuhan com os módulos de casco atualmente sendo construídos no Estaleiro Jiangnan em Xangai, tem-se uma estimativa relativamente precisa do tamanho total e deslocamento.

Plataforma de treinamento e testes do Tipo 055 localizado na Universidade de Ciência e Tecnologia de Wuhan. [res. 1024 × 421]

Plataforma de treinamento e testes do Tipo 055 localizado na Universidade de Ciência e Tecnologia de Wuhan. Clique na imagem para ampliar. [res. 1024 × 421]

As estimativas iniciais sobre tamanho e deslocamento diminuíram como resultado da disponibilidade de novas informações e evidências fotográficas. A especulação de uma tonelagem de deslocamento superior a 14.000 toneladas e um comprimento global (LOA) de 187 metros foram revistos para baixo, para um deslocamento de 12.000 toneladas a 180 metros LOA. Isso faz sentido quando se olha para o tamanho de seu contemporâneo mais semelhante no Ocidente, o Arleigh Burke classe DDG. O mais recente Arleigh Burke Flight IIA pesa 9.200 toneladas, com uma LOA de 155 metros. A atualização do Flight III proposto acrescenta um deslocamento estimado de 600 toneladas sem qualquer alteração na LOA ou dimensões do feixe.

As estimativas de custos iniciais para o primeiro dos quatro DDG planejados do Tipo 055 são superiores a US$ 5 bilhões Yuans (US$ 750 milhões). O GOA informou em 2016, que o custo por unidade de um Arleigh Burke Flight IIA é de aproximadamente US$ 1,19 bilhões de dólares. Se a estimativa chinesa estiver correcta, isto significa uma significativa redução de custos por navio para uma plataforma que seja pelo menos tão capaz, se não superior à sua contraparte dos EUA em comparação. Seu tamanho maior sugere maior alcance, geração de energia elétrica e acomodação para ambas as armas e sistemas de guerra sensorial e eletrônica do que outros DDGs em serviço.

Por que colocar um maior DDG?

A PLAN (Marinha Chinesa) tem impressionado tanto os seus admiradores e detratores com o rápido desenvolvimento e produção do Tipo DDD classe 052D. A PLAN já construiu 12 dos navios até agora, com 4 já em serviço ativo. O restante está em vários estágios de remodelação ou ensaios no mar. Há especulações de que pode haver mais duas unidades em construção nos estaleiros de Dalian e Jiangnan. Com a adoção de um DDG capaz, de alta tecnologia, por que a PLAN exigiria uma classe adicional de destruidor? Há uma série de razões pelas quais colocar o Tipo 055 ao lado de seu irmão menor faz sentido.

Os DDGs Tipo 055 poderiam servir em uma multiplicidade de papéis. Semelhantes aos CGs da classe Ticonderoga da Marinha dos Estados Unidos, eles poderiam oferecer defesa de longo alcance e maior capacidade anti-submarina (ASW) e antiaérea (AAW) para as forças-tarefa da frota ou grupos de ataque de porta-aviões a serem enviados pela PLAN em um futuro próximo. Os destroyers dos tipos 052D e 055 poderiam operar em conjunto uns com os outros de uma forma semelhante à do Arleigh Burke DDG e do cruzador de mísseis guiados Ticongeroda (CG), proporcionando uma defesa de frota multicamada e robusta. Com maior alcance e capacidade, eles oferecem para a PLAN a capacidade de aumentar a abrangência e a resistência dos esforços de projeção naval da China, além de transformar a PLAN em uma verdadeira “Marinha Azul”. Indubitavelmente, servirão para mostrar o crescente poder militar, político e econômico da China em termos diplomáticos mais amplos.

Esforços atuais de construção

Dois navios apareceram em fotografias e imagens de satélite tiradas do estaleiro de Jiangnan. O casco do primeiro navio em classe é aparentemente completado. Dois ou três módulos de seção de casco de um segundo Tipo 055 também podem ser claramente visíveis nas imagens de satélite do estaleiro, em construção ao lado do navio de condução.

A imagem de satélite acima do estaleiro de Jiangnan datada de 11 de novembro de 2016 mostra claramente que o primeiro Tipo 55. O casco foi concluído, enquanto seções de casco adicionais para um segundo Tipo 55 estão em construção. [res. 690 × 498]

A imagem de satélite acima do estaleiro de Jiangnan datada de 11 de novembro de 2016 mostra claramente que o primeiro Tipo 55. O casco foi concluído, enquanto seções de casco adicionais para um segundo Tipo 55 estão em construção.

Acontece que um terceiro tipo 055 está em construção no estaleiro de Dalian. Dalian também está atualmente construindo o porta-aviões CV-17, o primeiro porta-aviões construído pela China para a PLAN. Dalian também tem construído os destroyers classe 052D em conjunto com Jiangnan. A utilização de ambos os estaleiros permitiu à China acelerar a aquisição destes modernos navios.

Esta imagem de satélite do estaleiro de Dalian capta o que parece ser um terceiro tipo 055 DDG (parte superior esquerda) em construção. A imagem foi tomada o 20 de novembro de 2016.

Esta imagem de satélite do estaleiro de Dalian capta o que parece ser um terceiro tipo 055 DDG (parte superior esquerda) em construção. A imagem foi tomada o 20 de novembro de 2016.

Capacidades

O Tipo 055 está sendo equipado com dois sistemas de lançamento vertical modulares (VLS) de 64 células ou um VLS de 64 células e um de 48 células. Um VLS é montado para a frente na proa do destruidor, entre a arma de convés e a superestrutura, e um VLS entre a superestrutura principal e o hangar de helicóptero de popa. O VLS modular será muito provavelmente o mesmo sistema atualmente utilizado pelo Tipo 052D, e será capaz de abrigar e disparar todos os mísseis atuais no inventário da PLAN, incluindo o míssil de cruzeiro anti-navio YJ-18 e o míssil anti-aéreo HQ-9.

Esta versão não oficial do artista ilustra a natureza modular do PLAN VLS e sua capacidade de ser carregado com uma mistura de mísseis. Isso permite que o PLAN equipar seus navios com carga útil específica para a missão. Os quadrados vermelhos indicam a orientação aproximada dos dois VLS no Tipo 055. Clique na imagem para ampliar. [res. 1024 × 704]

Esta versão não oficial do artista ilustra a natureza modular do PLAN VLS e sua capacidade de ser carregado com uma mistura de mísseis. Isso permite a PLAN equipar seus navios com carga útil específica para a missão. Os quadrados vermelhos indicam a orientação aproximada dos dois VLS no Tipo 055. Clique na imagem para ampliar. [res. 1024 × 704]

A maquete do Tipo 055 em Wuhan dá pistas sobre a possível matriz de radar planejada para o navio, bem como as medidas de suporte eletrônico (ESM) a serem realizadas. É assumido pela maioria dos analistas que o Tipo 055 fará uso de um atualizado radar de fase ativa (APAR) Tipo 346A, bem como um radar de banda X. O Tipo 055 usará muito provavelmente 4 painéis de radar arranjo faseado, com dois painéis na parte dianteira da superestrutura e dois atrás. Quando o Tipo 052 monta quatro painéis na mesma altura, tanto para a frente como para trás, o Tipo 055 pode alinhar os painéis a uma altura de desvio, numa tentativa de maximizar a cobertura do radar. O mastro integrado na maquete do Tipo 055 monta 3 painéis de radar, muito provavelmente para identificação de amigo-ou-inimigo (IFF), controle de incêndio e contramedidas eletrônicas (ECM), somente na face dianteira do mastro, contudo os navios reais levarão estes mesmos painéis em todos os quatro lados do mastro. O mock-up também ostenta um mastro exposto ESM na parte superior do mastro integrado, mas não está claro se o mastro ESM permanecerá exposto ou não no navio real.

Uma comparação das estruturas de mastro integradas da maquete do Tipo 055 e do tipo ativo 052D Kunming. Observe a localização dos dois painéis de radar de fase ativa no Kunming. A grande superestrutura inclinada, logo abaixo dos portais de pontes laterais de estibordo no Tipo 55, será equipada com um painel APAR semelhante. Clique na imagem para ampliar. [res. 777 × 620]

Uma comparação das estruturas de mastro integradas da maquete do Tipo 055 e do tipo ativo 052D Kunming. Observe a localização dos dois painéis de radar de fase ativa no Kunming. A grande superestrutura inclinada, logo abaixo dos portais de pontes laterais de estibordo no Tipo 55, será equipada com um painel APAR semelhante.
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As ilustrações acima mostram claramente as semelhanças e diferenças entre os destruidores de mísseis guiados Tipo 052D (topo) e Tipo 055 (inferior). Clique na imagem para ampliar. [res. 800 × 830]

As ilustrações acima mostram claramente as semelhanças e diferenças entre os destruidores de mísseis guiados Tipo 052D (topo) e Tipo 055 (inferior).
Clique na imagem para ampliar. [res. 800 × 830]

Comumidade e funcionalidade

O compartilhamento de armas comuns, radares, sistemas de guerra eletrônica, sonar e sistemas de comunicação em ambas as plataformas permitirá à PLAN conseguir uma grande quantidade de economia de custos. Sistemas comuns de gerenciamento de batalhas e plataformas de rede permitirão que os navios coordenem facilmente os esforços ofensivos e as medidas defensivas quando trabalharem juntos como componentes de uma frota maior. Também reduzirá os custos de treinamento, pois marinheiros e oficiais poderão transitar mais facilmente para implantações em qualquer classe de embarcação. Estima-se que os sistemas de propulsão do navio mais recente são semelhantes ao tipo 052D mais pequeno. A PLAN visa alavancar todos os benefícios da padronização.

A Marinha dos Estados Unidos embarcou em um caminho muito diferente, e já está pagando um preço pesado para decidir não apenas colocar um número de projetos de embarcações totalmente novas, mas ao mesmo tempo abandonando tecnologias comprovadas para aqueles não comprovados. Os programas Freedom and Independence LCS, o primeiro da classe Gerald Ford CVN e o projeto de destroyers DDG-1000 Zumwalt são exemplos flagrantes.

Ambas as classes de LCS experimentaram grandes acidentes de engenharia desde que foram comissionados. Investigações iniciais apontaram para uma combinação de sistemas de engenharia defeituosos e processos inadequados de gerenciamento de engenharia. Um dos principais objetivos do programa LCS era reduzir as tripulações de embarcações, automatizando o maior número de processos possível e ganhar flexibilidade através de um projeto modular que permitia que as plataformas fossem tornadas específicas da missão trocando módulos de guerra. Por exemplo, um LCS poderia ser equipado com um módulo ASW para se concentrar em tarefas anti-submarino um ano e, em seguida, ter o módulo removido e substituído por um módulo AAW no próximo, para que ele pudesse ser deslocado para as funções de defesa aérea conforme requisitos alterados. Os benefícios desta modularidade em grande parte não foram realizados até à data. Por exemplo, o LCS não conseguiu cumprir suas capacidades pretendidas de ASW, embora os primeiros navios tenham sido comissionados em 2008 (Freedom LCS-1) e 2010 (Independence LCS-2).

O DDG-1000 Zumwalt foi originalmente planejado como o primeiro de 32 navios; No entanto, a Marinha dos EUA se estabeleceu mais tarde para apenas 3 navios, conforme os superávits de custos e falha do projeto para atender às exigências da missão tornaram-se evidentes. O que resultou do ambicioso programa é um custo de US$ 4 bilhões por navio, uma ponte avançada que é muito cara para usar como o planejado (com um custo estimado por rodada de US$ 800.000) e um sistema de propulsão AIM (Advanced Induction Motor) que deixou o Zumwalt morto na água em sua viagem inaugural através do Canal de Panamá em 22 de novembro de 2016. A classe DDG-1000 não são navios de Aegis, têm capacidades limitadas de AAW devido a sua carga de míssil menor, e falta qualquer capacidade de Defesa de Míssil Balístico (BMD). Eles não podem integrar e coordenar a defesa AAW ou BMD como todos os outros navios da classe Aegis. Esta é uma grande fraqueza, em comparação com todos os outros combatentes de superfície classe Arleigh Burke e Ticonderoga, que podem trabalhar em conjunto perfeitamente usando de forma compartilhada os sistemas baseados em Aegis.

O navio naval mais caro já construído, o Gerald R. Ford CVN-78, já custou US$ 13 bilhões de dólares aos contribuintes norte-americanos, mas o Comando dos Sistemas Marítimos da Marinha (NAVSEA) não tem idéia quando será capaz de receber oficialmente a entrega do navio. Os principais defeitos nos principais geradores de turbina (MITs), e um Advanced Arresting Gear (AAG), que ainda não foi considerado operacional, só adicionaram custos a um programa que já experimentou superávits próximos a US$ 3 bilhões. A adoção de múltiplas tecnologias não comprovadas nas principais áreas de propulsão e sistemas de lançamento e recuperação de aeronaves foi um erro previsível.

Grupo de ataque de porta-aviões chinês toma forma

Enquanto o Tipo 055 DDG, sem dúvida, adicionará um componente chave para futuros grupos de ataque de porta-aviões da PLAN (CSG), reabastecimento e navios de apoio que têm a velocidade e o alcance para combinar com os navios de guerra de um CSG são um requisito adicional. Embora não ganhando o holofote oferecido de porta-aviões ou grandes destruidores, o tipo 901 de reabastecimento de combustível (embora classificado pela PLAN como um “navio de suprimento geral”) é uma adição notável para a crescente marinha de água azul da China. O primeiro tipo 901 começou os testes no mar em dezembro de 2016. Medindo 240 metros LOA, e deslocando 48.000 toneladas, o Tipo 901 tem cinco tanques de carga de volume líquido para o combustível e água potável e dois containers de carga seca. Uma velocidade de cruzeiro máxima de 25 nós foi relatada. Está equipado com espaço de hangar para três helicópteros pesados, bem como um convés de vôo considerável. O Tipo 901 é relatado para utilizar um sistema de gestão de logística automatizada que rastreia e otimiza o consumo de combustível e as necessidades de reposição de logística dos navios da frota. Um segundo Tipo 901 está atualmente em construção no estaleiro naval de Guangzhou.

O Tipo 901 foi experimentado no mar em dezembro de 2016. Um navio adicional está atualmente sob a construção no estaleiro naval internacional do estaleiro de Guangzhou (GSI).

O Tipo 901 foi experimentado no mar em dezembro de 2016. Um navio adicional está atualmente sob construção no estaleiro naval Internacional de Guangzhou – Guangzhou Shipyard International(GSI).

A PLAN sozinha encomendou três novos navios oilers da frota Tipo 903A em 2016 (números 887, 963, 964), e está mostrando um interesse dedicado para expandir suas capacidades de reabastecimento de frota. A substituição de embarcações mais antigas por projetos novos e mais capazes e a expansão do número total de oilers e de reabastecimento ampliarão as capacidades de projeção de energia da China. O Tipo 903A tem uma LOA de 178 metros e deslocamento de 23.400 toneladas. Além do Tipo 903A, foram encomendados dois navios de carga seca/geral de tipo 904B em 2015, estando atualmente a ser montada uma terceira dessas embarcações. Estes navios são ideais para o apoio de guarnições de ilha off-shore, como as que estão estacionadas em ilhas chinesas no Mar da China Meridional. Todos os navios Tipo 904, Tipo 904A e Tipo 904B de reabastecimento seco da PLAN estão ligados à frota do Mar do Sul, localizada na Ilha de Hainan. O Tipo 904 foi aumentado em tamanho com o Tipo 904A e houve a adição de um hangar de helicóptero pesado na concepção do Tipo 904B.

O Tipo 903 de reabastecimento de combustível (parte inferior) e navios de apoio de carga seca/armazenamento geral Tipo 904. Clique na imagem para ampliar. [res. 920 × 369]

O Tipo 903 de reabastecimento de combustível (parte inferior) e navios de apoio de carga seca/armazenamento geral Tipo 904. Clique na imagem para ampliar. [res. 920 × 369]

2017: Um Grande Ano para a PLAN

Embora o porta-aviões CV-17 não seja comissionado até 2018 ou 2019, este ano está se configurando para ser um grande ano para a PLAN, considerando a expansão da marinha em termos quantitativos e qualitativos. Além do comissionamento de mais três destroyers Tipo 052D, três fragatas Tipo 054A adicionais, duas novas corvetas Tipo 056, um navio de reabastecimento Tipo 904B e um Tipo 901, o primeiro dos maiores e mais capazes navios de superfície da China, o primeiro Tipo 055 será lançado. Embora o Type 055 não seja um trocador de jogos, na medida em que não oferece à China uma vantagem distinta em relação aos adversários de quase igualdade, ele nivela o campo de jogo a favor da China em qualquer conflito em potencial. Em termos de adversários regionais dá à China uma poderosa vantagem sobre as pequenas marinhas à sua porta. Somente a JMSDF do Japão e a Marinha dos Estados Unidos na região do Pacífico manterão uma vantagem sobre uma PLAN cada vez mais capaz e assertiva. Com o passar do tempo, essa vantagem no poder naval continuará a diminuir.

Leia também: Programa de Navios de Combate do Litoral “Quebrou” a Marinha.

Leia também: Um pensamento assustador: A China debilita a Vantagem Submarina dos EUA.


Autor: Brian Kalman

Traduzido para publicação em dinamicaglobal.wordpress.com

Fonte: Global Research.ca

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